셰일가스 추출 공법인 프래킹(수압파쇄)에 대한 민주당 대선 후보 카멀라 해리스 부통령(사진)의 ‘말 바꾸기’가 도마에 오르고 있다. 공화당 후보인 도널드 트럼프 전 대통령도 임신중지 문제를 놓고 하루 사이에 입장을 바꿔 논란이 일고 있다.
해리스 부통령은 지난달 29일(현지시간) CNN과 첫 인터뷰를 하며 “대통령이 되면 프래킹을 금지하지 않겠다”고 말했다. 2020년 민주당 대선 경선 당시 프래킹 금지에 찬성했던 것에서 입장을 선회한 것이다. 프래킹은 암반에 액체를 고압으로 주입해 균열을 일으켜 가스를 분리해내는 방식으로 미국 ‘셰일혁명’의 기폭제가 됐다. 그러나 환경단체들은 추출 과정에서 온실가스가 대량 배출되고 수질과 공기 오염을 유발한다며 우려해왔다.
최근 서울 시내에서 땅꺼짐(싱크홀) 사고가 잇따르면서 시민들의 불안이 확산되고 있다. 전문가들은 지하 공사 과정 중 땅꺼짐의 원인이 될 수 있는 지하수와 흙의 유입을 막기 위해 '차수공법'을 확실하게 적용하는 것이 필요하다고 강조했다.
3일 데일리안은 지난달 말 땅꺼짐 사고가 발생했던 서대문구 연희동과 종로5가역 일대를 찾았다. 땅꺼짐이 발생했던 구간은 새롭게 아스팔트가 덧대어져 있는 등 임시보수를 마친 상태였다. 서울시에 따르면 땅꺼짐이 발생했던 당일 밤 복구 작업이 진행됐다. 하지만 사고 후 복구조치보다는 사고를 예방할 수 있는 안전대책이 더 중요한데, 현재로서는 기술적 한계로 인해 땅꺼짐 사고 조짐을 탐지하는 데 한계가 있다.
휴스턴의 세 스타트업이 프래킹(수압파쇄 공법)과 비슷한 기술을 개발하고 있어 저장에너지 부문에 새로운 바람을 일으키고 있다고 기후변화에 대응하는 비영리기관 ICN(인사이드클라이미트뉴스)이 전했다. 가압수로 지하 저장 동굴을 만들고, 물을 방출하면서 터빈을 구동해 전기를 생산, 전력망으로 전력을 보낸다는 신재생에너지 순환 고리를 만든다.
풍력 및 태양광 발전의 급속한 확장으로 인해 에너지를 포집하여 저장하기 위한 실험적 기술 경쟁이 본격화되고 있다. 특히 재생 에너지 부문의 성지로 떠오르고 있는 텍사스의 움직임이 심상치 않다. 휴스턴의 여러 스타트업들은 전기를 지하에 저장하는 방법을 개발했다고 밝히고 있다. 그중 한 회사인 세이지 지오시스템(Sage Geosystems)은 이미 상업적 프로젝트의 시작을 알리기도 했다.
민주당 대선 후보 카멀라 해리스 부통령이 전기차(EV) 생산을 의무화하는 정책을 지지하지 않는다고 밝혔다. 이는 그의 과거 입장뿐 아니라 바이든 행정부의 친환경 정책에서도 후퇴하는 행보로서 오는 11월 미국 대통령 선거 승패를 가를 경합주에 속하는 러스트벨트의 표심을 의식한 것이라는 분석이 나온다.
4일(현지시간) 미 인터넷매체 악시오스는 "지난주 여러 문제를 다룬 해리스 선거캠프의 '팩트체크' 이메일에서 캠페인 대변인이 '해리스는 전기차 의무화를 지지하지 않는다'고 언급했다"라고 보도했다.
국내 최장수 숲 환경 공익 캠페인 ‘우리강산 푸르게 푸르게’로 널리 알려진 유한킴벌리가 친환경 종이 물티슈로 지속가능경영을 실천하고 있다. 유한킴벌리는 오는 2030년까지 지속가능한 상품에서 매출의 95%를 달성한다는 목표 아래 친환경 혁신 제품을 선보이고 있다.
유한킴벌리가 지속가능 상품으로 선보인 물티슈는 과거엔 상상조차 할 수 없던 종이 물티슈다. 종이 물티슈는 공기로 원단을 건조하는 자사 고유의 UCTAD 공법을 적용했으며, 지난 2020년 처음 선보였다. 현재 크리넥스와 스카트 브랜드로 일반 가정용에서 B2B(기업 간 거래)에 이르기까지 폭넓은 채널에 제품을 공급하고 있다.
"업계차등, 전환부문 유상할당 가장 크게 확대하는 방안 고려" "EUㆍ영국ㆍ미국 캘리포니아 등은 전환부문 100% 유상할당"
국내 배출권거래제 제4차 계획기간(2026~2030년)을 앞두고 정부가 올해 안에 기본 계획을 수립하기로 한 가운데, 양한나 환경부 기후경제과장은 3일 배출권 거래제 유상할당 비율을 기업의 탄소 감축을 위한 투자를 유인할 수 있는 만큼 상향하겠다고 말했다. 양 과장은 이날 국회에서 열린 배출권 거래제 유상할당 강화 방안에 대한 토론회에서 이같이 밝혔다. 이와 관련, 환경부의 한 관계자는 ESG경제에 4차 계획기간에는 시행령에 따라 유상할당 비율을 현행 10%보다 높일 계획이라며 업계별 감축 여건을 고려해 차등을 둬 추진할 예정이라고 밝혔다. 그는 특히 전환부문의 유상할당 비율을 가장 크게 확대하는 방안을 고려할 것이라고 밝혔다.
시민단체, 獨 자동차회사에 포스코의 탈탄소화 촉구 요구 서한 벤츠 “포스코와 2039년까지 탄소중립 제품 공급 약속 협의중” BMW “2026년까지 저탄소 철강 수요 1/3로 늘릴 예정”
글로벌 자동차 제조업체 메르세데스-벤츠와 BMW가 저탄소 철강 제품 수급에 대한 의지를 분명히 했다. 벤츠는 포스코를 비롯한 철강 공급 기업들에 2039년까지 탄소중립 철강을 공급하겠다는 약속을 받고 있다고 전했다. 기후솔루션은 5일 최근 메르세데스-벤츠와 BMW가 자사 탄소 감축 목표를 달성하고자 공급망 전반에서 탄소 배출을 저감할 것이며, 저탄소 철강 제품 수급에 대한 의지가 분명하다는 취지의 서한을 보내왔다고 밝혔다.
지난 8월, 금강과 낙동강을 취재하면서 목격한 끔찍한 장면을 꼽으라면 위의 사진이다. 모터보트는 녹색 물보라를 일으켰다. 밧줄에 매달린 바나나보트 위에서 녹조를 가르며 내지르던 물놀이객의 환호성, 끔찍했다. 1300만 영남인 식수원인 낙동강은 녹조 곤죽, 450만 충남인 식수원인 대청호 분수대는 60m 높이로 물을 내뿜는 '녹조 분사기'였다. 기후위기 시대, 이상 고온으로 강을 잠식하는 녹색 박테리아는 더 기승을 부릴 것이 분명했다.
지난 8월 14일, 보철거를위한금강낙동강영산강시민행동(이하 보철거시민행동)이 개최한 '녹조 위기와 기로에 선 우리 강' 포럼은 지난 한달 동안 4대강에 창궐했던 녹조의 실체를 밝히는 자리였다. 이날 주제 발제자인 이승준 국립 부경대 교수와 강찬수 환경운동연합 공동대표(전 <중앙일보> 환경전문 대기자)의 발표 내용과 낙동강·금강 현장 취재 내용을 재구성했다.
